Category: авиация

Потому что задолбало. Правила.

Граждане!
Если пытаетесь что-то мне объяснить, требуется отвечать на уточняющие вопросы. Вопрос без ответа - и вы отправляетесь объяснять в "более другие" ЖЖ.

Корабли лежат разбиты...

...Сундуки стоят раскрыты,
Изумруды и рубины осыпаются дождем...


https://youtu.be/WlgzamrHD18?t=48

Только сейчас понял - что это!
Рейс 007, Боинг 747 - это тот самый корейский Боинг, сбитый у Сахалина и упавший в море в 1983-м.
Ох хитры армяне! И цензура не просекла аллюзии.

Стандартно...

...специалисты из топа ЖЖ по ПВО и аварийным посадкам Суперджетов переквалифицировались в специалистов по формулам Штайнмайера.
Тьфу.

А вот еще по Суперджету.

Следствие по делу об авиакатастрофе самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) назначило специальную экспертизу действий аварийно-спасательных подразделений Международного аэропорта Шереметьево (МАШ). Об этом в понедельник, 13 мая, «Ленте.ру» сообщил высокопоставленный источник в правоохранительных органах.

По его словам, перед экспертами поставлено более 50 вопросов. В частности — об адекватности действий спасателей и соответствии их нормативных документов международным требованиям.

«В настоящий момент установлено, что сигнал "тревога" был объявлен руководителем полетов через 80 секунд после посадки потерпевшего крушение борта 89098, хотя, по нормативным актам, это должно быть сделано сразу после получения тревожного сигнала от SSJ-100, и во всяком случае — до начала снижения воздушного судна», — сказал источник.

Он также отметил, что, как установило следствие, первый прибывший к горящему SSJ-100 спасательный автомобиль выехал из депо, а не с точки сбора аварийно-спасательных формирований, расположенной на траверсе взлетно-посадочной полосы. Более того — по имеющейся информации, на точке сбора в момент посадки аварийного борта техники вообще не было.

Источник уточнил, несмотря на то что посадка предполагалась в штатном режиме, с борта 89098 был подан сигнал бедствия, получив который, спасатели обязаны были вывести технику. Но этого, как следует и из показаний сотрудников, и из данных объективного контроля, в полном объеме сделано не было.

В частности, из шести аварийно-спасательных автомобилей Elefant, которые должны были принимать участие в тушении горящего SSJ-100, в первые шесть минут были задействованы лишь два. Причем они были загружены только водой, а не пеной, необходимой при тушении разлившегося топлива.

«Таким образом оглашенные некоторыми работниками гражданской авиации данные о том, что действия аварийно-спасательных формирований соответствовали установленным правилам, мягко говоря, преувеличены, и до настоящего времени материалами следствия не подтверждены», — подчеркнул источник.

https://lenta.ru/news/2019/05/14/emercom/

Но это я раскачиваю лодку, а не спасатели обосрались. Правда же? Ну а по факту, все, что несли в массы пресслужбы фигурантов и охранители, оказалось враньем. Что и требовалось доказать.

И снова про багаж.

МОСКВА, 11 мая. /ТАСС/. Информация о том, что эвакуации из горевшего в аэропорту Шереметьево самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) препятствовали забиравшие ручную кладь пассажиры, не нашла подтверждений. Об этом ТАСС сообщили в правоохранительных органах.

Ранее ряд СМИ и Telegram-каналов обвинили некоторых пассажиров в том, что они забирали ручную кладь и тем самым якобы помешали эвакуации других пассажиров.

"Эта информация проверялась. Подтверждений не нашла", - сказал источник.

Он отметил, что у большинства пассажиров в хвостовой части самолета, которую в первую очередь охватил пожар, шансов на спасение практически не было. "Об этом свидетельствует и положение тел многих пассажиров, которые были обнаружены в хвосте самолета. Они не успели даже расстегнуть ремни, погибли от отравления продуктами горения в своих креслах. Кто-то, возможно, потерял сознание при ударах самолета о взлетно-посадочную полосу. Причины смерти всех погибших сейчас устанавливаются", - сказал источник. Он добавил, что пассажиры хвостовой части самолета, которым удалось спастись, еще до остановки самолета перешли в переднюю часть лайнера.

https://tass.ru/proisshestviya/6420256

А что же это за "ряд СМИ и Telegram-каналов"?
Как я наглядно показал ранее - источником является главный пропагандист страны Маргарита Симоньян. Ну та самая, которую цитируют некоторые буржуазные "патриоты", пытаясь доказать, что ролик с хохочущими сотрудниками Шереметьево - фейк.

Понятное дело, что в этом сообщении точно такие же "неназванные источники", что и в сообщении "Интерфакса" о багаже. Сейчас, наверняка, идет подковерная борьба между заинтересованными "уважаемыми людьми". Ждем отчета комиссии. Хотя он, наверняка, будет компромиссным, учитывающим интересы всех "уважаемых людей".

Есть люди, а есть пиарщики.

Я уже устал повторять: во время ЧС весь мутный информационный поток надо делить на сто. Особенно, когда у начальства подгорают кресла.

Вот смотрите. Чрезвычайное происшествие с самолетом. Пожар, погибли люди. Но это не обычное ЧП.

Вводные.

Аэрофлот - ведущая "государственная" авиакомпания страны.
Шереметьево - главный аэропорт страны. Принадлежит уважаемому человеку, знаменитому строителю всего, личному другу всенародно любимого президента, гражданину Ротенбергу.
Самолет - любимое детище встающего с колен отечественного авиапрома. Этим самолетом дорогим россиянам всю плешь в новостях проели.

Вы видите, сколько уважаемых людей может пострадать от этой "неприятности"?
Ведь катастрофа может бросить тень на надежность великолепного самолета, у которого нет недостатков - тогда могут возникнуть проблемы с контрактами. Катастрофа может высветить вопиющие проблемы с подготовкой пилотов.
Катастрофа может поднять вопросы о готовности экстренных служб главного аэропорта страны, принадлежащего уважаемому человеку.
Это недопустимо. Зарождающиеся у граждан вопросы следует пресечь на корню.

И подключают главного пиарщика страны, руководителя RT Маргариту Симоньян.

Вот ее сообщение в Телеграмме.



5 мая, 21:03 - всего через 2 с небольшим часа Маргарита уже точно знает, кто виноват в гибели людей и кого следует наказать. 53 тысячи просмотров. Это сообщение тут же растиражировали СМИ, т.е. просмотров намного больше.

Отличная идея! Тут же подключается Аэрофлот.
И Интефакс через полтора часа после Симоньян передает, как это обычно делается, со ссылкой на неназванный "осведомленный источник":

https://www.interfax.ru/moscow/660209

"Основной причиной гибели людей в хвостовом отсеке Superjet-100, загоревшегося при жесткой посадке в московском аэропорту "Шереметьево", стала попытка некоторых пассажиров достать из багажных полок свои вещи, сообщил "Интерфаксу" информированный источник."

Браво!
Collapse )

Выживший из 12-го ряда.

«Всем привет. Я был на этом рейсе, пару пояснений:
— люди с чемоданами это бизнес класс, эти сумки были не большие и никому не мешали.
— давки не было. Одна женщина упала в проходе, ее быстро подняли и вытолкнули.
— после 12 ряда почти никто не выжил — если вы заметили трапов сзади нет. Не выкинуло. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментальное.
— маски кислорода не выкинуло. На правую сторону от силы 3-4 штуки.
— МЧС приехало быстро , но даже если бы и медленно, спасать там было некого.
— учитывая общий бардак и несогласованность служб, все пострадавшие были окружены вниманием , поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что-то.

По поводу скорости горения самолёта, я немного сам не ожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились ещё до остановки борта
И по выживанию — там момент везения и отсутствия паники. Один вдох черного дыма и человек уже не встанет с места. А учитывая, что видимости нет, то и спасать его никто не будет, тупо не видно. Дышать не возможно. Полнолицевых масок в самолёте не было, ну или их не могли найти.
Интересно, что шасси почти полностью погасили удары. Трясло, но не критично. Действительно до остановки, почти все сидели на местах. Ну по крайней мере те которых я видел со своего ряда.
Кто-то писал, что возможно люди были не пристёгнуты и вырубилось от удара — не было такого удара. Все было терпимо. Да и не думаю что ремни в самолёте не дают биться головой об сидушку.

Я вышел последний за мной с задних рядов не было людей.
Я не могу точно ответить, почему после 12 все почти погибли, могу предположить. Первый вариант, люди ломанулись к ближайшему выходу, а для них это задний трап. И второй вариант, что они сгорели от пламени которое исходило от крыла. Те кто было на передних рядах и не выбрался — угарный газ. Два раза хапнул и все.
По поводу того, руководили ли бортпроводники:

Я не слышал, после первого удара , женщины начали кричать на ультразвуке. И общий звуком фон все загораживал.
Нечего пояснять, ор стоял , орали все. В таком окружении смешанном со скрежетом самолёта ничего не разобрать. Кто что говорил, какие команды и были ли они.
Ещё раз, давки не было. Проход загородила женщина , ее сразу подняли и вышли. Меня в спину никто не толкал. По мне никто не бегал. Последнюю часть пути я выползал — нечем было дышать. Дорога была свободна.

Про молнию:

А, забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга (возможно это пилот приглушил), вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре — трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла— начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость.

Я сидел на крыле, левая сторона. Удар однозначно был — я пялится на облака, как раз залетели в тучу
Молния была видна, звука я не слышал. Вспышка на правом крыле — поползли типо разрядов и все
После удара молнии когда вышли из облака, бортпроводник по громкой связи сообщила, что пилот принял решение вернутся в связи технической необходимость / неполадками / технической причиной. Точно не помню.
После этого других объявлений по громкой связи не было
Про человека, с 18 ряда, который выжил:

Человек который выжил — ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло.
По поводу того, можно ли было еще спасать людей (под предбанником имеется ввиду пространство между кабиной и бизнес-классом):

Не возможно без оборудования было. Я был в самолёте до последнего, кого можно вытаскивали. Дальше переборки предбанника— огненный писец
Жар у меня только по верху, сначала шел вприсядку, когда понял что теряю сознание пополз. Ожогов нет.
Ещё раз — видимости на уровне моей головы к моменту когда я вылез со своего места уже не было. Черный дым. В присядку был ещё белый.

Я не видел других людей.
Я не знаю сколько их было всего, проводников.

...Я вылез из бизнес класса в предбанник. Потерял жену из вида, сел у выхода, спиной к кабине, трап был справа от меня. Рядом был проводник девушка, мужчина и я. Мы начали вытаскивать людей из амбразуры с дымом. Три человека. Два м и одна ж. Потом из салона уже пылыхнуло.

Я попросил полнолицевую маску, молодой человек метнулся к каким-то ящиками и сказал, что нет. Взял фонарь посветил в проход— там жопа. Мы с проводницей выпрыгнули на правый трап по ходу движения. Мне показалось что молодой человек ушел к другому трапу. Но это не точно».

https://echo.msk.ru/blog/echomsk/2421525-echo/

Тем, кто сделал наброс про багаж - лучи кровавого поноса.
Интересно, спустят ли на тормозах отсутствие кислородных масок?

Про багаж

Не знаю, кто из аэрофлотовских пиарщиков сумел вбросить идею о гибели людей из-за того, что пассажиры вытаскивали багаж с полок. Идея хороша - обсасывая ее, граждане не задают вопросов о причине катастрофы, виновные уже назначены.

Вот что рассказывает один из выживших:

Кирилл вспоминает: примерно через полчаса после взлета он увидел вспышку и услышал хлопок.

"После этого самолет стал заваливаться на правый борт. Стюардесса по громкой связи объявила, что по техническим причинам мы вынуждены вернуться в аэропорт.
На тот момент паники еще не было, видимо, пассажиры не сразу поняли, что ситуация критическая. Но при посадке самолет дважды ударился о землю, после чего в салон повалил густой дым. Стюардессы просили не паниковать, а люди все равно были сильно напуганы. Помню, я едва успел отстегнуть ремень безопасности, встать с места — и людской поток вынес меня к трапу"

На летном поле к спасшимся пассажирам подбежал сотрудник аэропорта. "Он кричал, что нужно уходить от самолета, что борт в любой момент может взорваться. И мы побежали. Пассажиры бизнес-класса были без обуви — ботинки после взлета они сняли, а надеть уже не успели. Потом нас посадили в автобус, привезли в здание аэровокзала. В моей группе людей с сильными ожогами не было, но один мужчина стал задыхаться. Возможно, у него был шок".

Тех, кто пытался спасти свои вещи, Бабаев не помнит. "Из сидящих рядом никто не то что сумки, даже документы из рюкзаков не забрал. У меня в самолете остались и паспорт, и удостоверение адвоката, и кошелек. В руках был только телефон — с ним я и выбежал с борта. Сейчас многие СМИ сообщают, что люди хватали с полок чемоданы и загородили проход остальным. Но я, наоборот, видел, как пассажиры помогали друг другу. Например, одна женщина упала на выходе. Так ее подняли и вывели на трап".

https://ria.ru/20190506/1553299840.html

Вещи у пассажиров на видео - в основном это женские сумки и небольшие рюкзаки, которые вполне могли размещаться на коленях или под креслами.

Про художественный свист

Совсем недавно, по итогам стрельбы в Керчи, я писал о том, как формируется информационный поток при ЧС: Про чрезвычайные происшествия и здравый рассудок. Если кто пропустил - ознакомьтесь.

Среди прочего я писал, что задача руководителей разных мастей в этой ситуации - прикрыть свою жопу, а пресслужбы часто несут откровенную дичь. Вот наглядный пример такого поведения, растиражированный СМИ:

Москва. 5 мая. INTERFAX.RU - Пассажиров аварийного Superjet, сгоревшего в воскресенье в московском аэропорту "Шереметьево", эвакуировали почти в 1,5 раза быстрее, чем положено по нормативам, сообщил официальный представитель "Аэрофлота" Максим Фетисов.

"Эвакуация пассажиров аварийного SSJ-100 заняла 55 секунд при нормативе 90 секунд", - сказал Фетисов в эфире телеканала "Россия 24" (ВГТРК).

https://www.interfax.ru/moscow/660212

Вот кто мне объяснит, зачем вываливать это вранье в эфир, кроме как с желанием состроить хорошую мину при плохой игре?

По нормативам за это время должны быть эвакуированы все пассажиры и экипаж. На Сухом это 98 пассажиров и 4-5 человек экипажа. Умножение и деление проходят во втором классе. Знания, полученные в школе, говорят нам, что 37 человек за 55 секунд - это не превышение норматива, а наоборот. На эвакуацию одного человека ушло 1.5 секунды, что дает нам в случае полной загрузки самолета 153 секунды.

Заметьте: я не даю оценок действиям стюардесс - меня там не было. Судя по тому, что смогли спасти 37 человек в той ситуации, они - герои.
Я говорю только о поведении пресслужбы "Аэрофлота", которая несет откровенную чушь. Если бы спаслось пять человек за 20 секунд, они бы рапортовали о превышении нормативов в 4 раза?